Automoción
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SYNCRONGEAR ULTRA 300 LS
Lubricante sintético para transmisiones manuales y automáticas con sincronizador estándar o de carbono en particular en intarders ZF. Posee características “Fuel Economy”. Adecuado para vehículos comerciales con o sin intarder. El intervalo de cambio es de más de 300.000 Km. -
ATF DEXRON III
Fluidos especiales para transmisiones automáticas, convertidores de par, servodirecciones, y en especial para la dirección de la mayoría de los dumper, que responde a la exigencia de los fabricantes que requieren la calidad (GM) DEXRON II y III.
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ATF DEXRON II
Fluido para transmisiones automáticas o semi-automáticas y convertidores de par de los vehículos de turismo, utilitarios e industriales, para los cuales el constructor recomienda un aceite ATF DEXRON IID (Automatic Transmission Fluid).
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AGRISTOP
Producto especial a base de polietilenglicoles desarrollado para El servicio severo y las altas prestaciones. Recomendado para los vehículos de alta gama y en todo tipo de sistemas de frenado que requieran un producto con este nivel de calidad.
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FVX LHM
Líquido hidráulico mineral (LHM) especialmente concebido para su aplicación en los circuitos hidráulicos de los vehículos Citröen después de 1966: suspensión hidroneumática, frenos, direcciones asistidas, etc.
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Lugras Bearing
Descripción: Grasa lítica compleja para alta temperatura que contiene aditivos antioxidantes, anticorrosivos y extrema presión. Formulada con aceites lubricantes Parafinicos y Naftenicos altamente refinados. Aplicaciones:… -
Lugras W
Descripción: Grasa lubricante multiuso de litio con oxido de zinc indicada para las partes mecánicas de los vehículos industriales. Tiene un buen comportamiento frente al… -
BLOCKGEAR LS
Aceite lubricante multigrado de extrema presión, recomendado para el empleo en diferenciales autoblocantes y ejes motrices de vehículos de obra pública o todo terreno con tracción a las cuatro ruedas donde son necesarios fluidos con características LSD (diferenciales de deslizamiento limitado) donde son de esperar presiones extremas y carga de impacto. También puede emplearse en diferenciales no autoblocantes donde se exija un nivel de calidad API GL-5.
